NI助力C-V2X通信，助您開發(fā)更安全的汽車

核島正與核島聯(lián)盟合作伙伴合作，通過提供軟件定義的測試設(shè)備，幫助原始設(shè)備制造商和零部件供應商驗證汽車的安全性和效率，從而最大限度地發(fā)揮智聯(lián)汽車的全部潛力。隨著3GPP標準的演進，包括計劃于2020年推出的3GPP  Release  16的5G  NR功能，軟件定義的測試和測量平臺為原始設(shè)備制造商和組件供應商提供了一個高度靈活的測試和測量平臺，以最少的硬件和軟件變化適應最新的技術(shù)。

根據(jù)2016年的一項研究，NHTSA估計基于V2V和V2I的安全應用可以消除或降低高達80%的車輛碰撞的嚴重性，包括在十字路口或車輛變道時的碰撞。通過傳遞駕駛意圖，從其他車輛收集關(guān)于其周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，V2X可以更好地通知人類和自駕汽車，從而提高反應時間，降低車輛交互中的決策難度，如車輛在交叉路口路況下的左轉(zhuǎn)和路口。

利用蜂窩技術(shù)進行物理層通信，C-V2X將受益于蜂窩通信(包括5G)的大量投資和龐大的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。為了讓這項技術(shù)發(fā)揮作用，參與者需要規(guī)范溝通，了解來自多個供應商的系統(tǒng)如何在真實場景中進行交互和行為分析。最后，5G有望為無人車通信、高清地圖下載和高級行人交互提供更高的吞吐量和更低的延遲。由于大多數(shù)項目仍處于評估的早期階段，標準仍在制定中，汽車車主發(fā)動機廠、供應商和學術(shù)研究人員正在不斷投資研發(fā)新工具，以適應C-V2X技術(shù)的發(fā)展。

S.E.A  .的首席執(zhí)行官Gerd  Schmitz博士說：“裝有V2X技術(shù)的車輛可以給駕駛員和自動駕駛系統(tǒng)更多的時間來處理危險情況。S.E.A在將新技術(shù)推向市場方面有多年的經(jīng)驗，我們認識到研究團隊需要在可靠和可重復的環(huán)境中快速理解功能并驗證性能。道路測試非常有價值，但實驗室的性能驗證可以幫助團隊加快迭代速度，并對設(shè)備在更廣泛的場景中(包括難以復制的極端情況)的操作更有信心。”

Schmitz博士還認識到NI的創(chuàng)新方法和平臺如何增強了他們公司的流程。“通過在NI平臺上構(gòu)建，我們可以通過專注于關(guān)鍵的V2X  IP和驅(qū)動場景來加快我們的發(fā)展。這使我們能夠在設(shè)計周期的早期發(fā)布C-V2X工具，以幫助研究團隊對其設(shè)備性能有更高的信心。”

新的C-V2X解決方案結(jié)合了NI聯(lián)盟合作伙伴S.E.A的軟件，并采用NI軟件無線電(SDR)硬件，可將實際信號發(fā)送到C-V2X控制器和遠程信息處理控制單元上的射頻和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)通道。通過將C-V2X和GNSS信號清晰地發(fā)送到C-V2X控制器，新的C-V2X解決方案可以模擬緊急制動警告或全向停車信號，并幫助工程師在實驗室修改設(shè)備參數(shù)。新的C-V2X解決方案包括預先編制的駕駛場景，如左轉(zhuǎn)輔助、緊急制動警告和交通堵塞警告，以便用戶可以更快地開始第一次測量。

此外，這些系統(tǒng)還使用NI矢量信號收發(fā)器進行射頻測量，以進行特性分析和合規(guī)性分析。

s  . e  . a  . c-V2X  開環(huán)測試系統(tǒng)幫助V2X研究團隊快速開發(fā)系統(tǒng)，從簡單的V2X回放測試(開環(huán))或功能測試到HIL測試系統(tǒng)，由多傳感器目標模擬器、GNSS射頻、場景模擬和用戶定義的模型組成。隨著標準和新服務的變化模式，開發(fā)下一代汽車的工程師必須平衡可擴展性和上市時間產(chǎn)品的問題。新的C-V2X解決方案提供了更高的起點，有助于展示早期成果。該解決方案還具有NI平臺的靈活性，這有助于確保這些團隊能夠適應不斷變化的市場需求。