移動互聯(lián)網(wǎng)的興起徹底改變了人們的生活方式。比如網(wǎng)上租車外賣平臺的出現(xiàn)，極大的方便了人們的生活。然而，由于政策，的不透明平臺，消費者的權(quán)益正受到互聯(lián)網(wǎng)寡頭的侵犯。
3月3日，據(jù)媒體報道，上海復(fù)旦大學(xué)教授孫金云，近日帶隊開展了一項“手機打車軟件打車”調(diào)查。
研究報告的結(jié)果顯示，蘋果的車主更有可能從特種車和更昂貴的車型那里收到訂單。如果不是蘋果手機，手機越貴，越容易接到更貴型號的訂單。
據(jù)了解，孫金云教授團隊在京、滬、深、成、渝等地打車800多次，花了5萬元才拿到這樣一份報告。
在調(diào)查中，孫金云教授還發(fā)現(xiàn)實際票價高于預(yù)計票價，這種情況占到80%。特別值得一提的是，用蘋果手機打車往往比安卓手機貴。
手機越貴，出租車越貴？
由于互聯(lián)網(wǎng)平臺“殺人”的情況并不少見，網(wǎng)民們自然認為，移動出租車在蘋果更貴的原因是平臺在“?；ㄕ?rdquo;。
據(jù)網(wǎng)友分析，出租車平臺可以根據(jù)模型判斷用戶的消費能力，模型越貴消費能力越高。
消費能力較高的用戶會被平臺收取更高的費用。聽起來像是“劫富濟貧”，但邏輯上可靠嗎？
IPhone出租車更貴！“蘋果tax”可能是萬惡之源
蘋果的手機價格相對較高，但并不能完全反映用戶的經(jīng)濟狀況。隨著分階段消費模式的興起，許多經(jīng)濟條件一般的消費者也可以在蘋果購買昂貴的手機
此外，蘋果并不是國內(nèi)高端手機市場唯一的品牌。
根據(jù)國際權(quán)威市場研究機構(gòu)IDC的報告，2020年上半年，華為略微超過蘋果，市場份額為44.1%。
如果因為蘋果，手機用戶的高消費能力，平臺把他們當“冤大頭”，那為什么華為手機用戶會被平臺“豁免”？
基于以上分析，說手機越貴，出租車越貴是有邏輯漏洞的。那么真相是什么呢？
“蘋果tax”可能是萬惡之源
事實上，問題的根源可能在于蘋果，的手機本身，即邪惡的“蘋果tax”。
有媒體暗訪網(wǎng)車司機，被告知“真相”:蘋果手機是要收費的，這里所謂的“收費”大概率是指30%的蘋果稅。
眾所周知，蘋果？的每個應(yīng)用商店里的應(yīng)用軟件都要收取30%的費用。
用戶在應(yīng)用中消費后，蘋果公司將收取30%的費用。
舉個直接的例子，用蘋果設(shè)備購買視頻網(wǎng)站會員，往往比安卓設(shè)備貴。另外，一些直播平臺的主播會專門要求粉絲用安卓設(shè)備進行獎勵，以獲得更多的獎勵。
出租車軟件什么時候在蘋果APP？商店上架后，用戶在軟件中消費的每一個訂單都不能被蘋果設(shè)定的規(guī)則繞過，畢竟蘋果設(shè)備只能從App購買？商店下載軟件。
事實上，蘋果單一而強勢的做法已被懷疑壟斷。前不久，上海一蘋果用戶起訴蘋果公司，理由是不滿蘋果設(shè)備充值會員更貴，并聲稱涉嫌壟斷。
這位蘋果用戶還要求蘋果公司賠償10萬元，并公開道歉。上海知識產(chǎn)權(quán)法院于2021年2月受理此案。
尊重消費者的知情權(quán)
雖然蘋果公司的這種行為值得批評，但回到蘋果，出租車更貴的問題，我認為出租車站臺不是無辜的。
平臺作為一個平臺，應(yīng)該讓服務(wù)流程更加透明，有義務(wù)告知用戶使用蘋果手機打車會承擔(dān)更高的費用。
只有公開透明，用戶才能把選擇權(quán)握在自己手里，而不是在不知情的情況下莫名其妙地成為“冤大頭”。
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2021-03-06 17:42:15
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