從100kW到600kW，電動汽車超級充電樁的功率極限在哪里？

電子發(fā)燒友報道(Text/程文智)近年來，不僅新能源汽車銷量越來越好，截至3月1日，中國已售出550萬輛新能源汽車。充電樁越來越多。比如深圳，基本上每個停車場都有一些車位配有充電樁。最新統(tǒng)計也顯示充電樁數(shù)量穩(wěn)步增長。

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根據(jù)中國電力充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的最新充電樁運營數(shù)據(jù)，截至2021年2月，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為175.8萬臺，同比增長41.2%。聯(lián)盟內(nèi)的成員單位共報告了837，000個公共充電樁，包括488，000個交流充電樁、349，000個DC充電樁和481個交流/DC集成充電樁。2020年3月至2021年2月，每月新增公共充電樁約2.6萬根。

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圖1:2020年3月至2021年2月公共充電樁統(tǒng)計數(shù)據(jù)。(來源：收費聯(lián)盟)

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事實上，不僅充電樁的數(shù)量在穩(wěn)步增長，充電樁的創(chuàng)新也從未停止。比如充電樁的數(shù)字化正在穩(wěn)步推進，通過與5G、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合，充電樁正在成為數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)更大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)化，從而形成“車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-增值服務(wù)”的智能充電網(wǎng)絡(luò)。

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除了數(shù)字化，充電樁的充電功率和充電速度也在不斷被不同廠家的產(chǎn)品刷新。記得去年7月，電子發(fā)燒友與英飛凌科技(中國)有限公司電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部陳宇威，高級經(jīng)理溝通時指出，市場上的新能源汽車普遍使用DC充電樁對汽車進行快速充電。“目前DC充電樁的功率范圍很廣，從20千瓦到350千瓦不等。”但是主流充電功率一般在150kW左右。

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ITTCannon亞太區(qū)銷售總監(jiān)石兵輝，在接受電子發(fā)燒友采訪時表示，雖然他們在2019年推出了經(jīng)UL認證的液冷大功率500A  DC連續(xù)充電接口解決方案，為新能源汽車充電，但很少有人使用。

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前不久有網(wǎng)友爆料，青島廣汽廣汽埃安超級充電站即將揭牌，充電樁充電功率可達600kW；3月5日，特斯拉宣布中國大陸超級充電樁數(shù)量突破6000個。第三代特斯拉超級充電樁功率可達250千瓦，屆時將推出350千瓦的第四代充電樁；大眾還計劃推出功率高達300千瓦的DC充電樁.

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接下來我們來看看現(xiàn)在市面上有哪些，即將推出的超級充電樁是什么。

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廣汽埃安600千瓦超級充電站快到了

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據(jù)網(wǎng)友透露，廣汽埃安，超級充電站即將揭牌，地址在青島。從爆料的圖片來看，這個充電樁的功率被夸大了，達到了600kW。

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圖片：網(wǎng)友爆料廣汽埃安超級充電樁。

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從外觀上看，埃安， 廣汽，的超快充電樁還是比較滿意的，比特斯拉的超快充電樁差很多，但是數(shù)據(jù)直接出圖表，圖片顯示充電樁為DC充電樁，充電電壓和電流分別為1000V和600A，功率為600kW。這是什么概念？相比之下，我們會有一種感覺，特斯拉V3過充樁最高能支持250kW的峰值充電功率，國家電網(wǎng)常見的快充樁功率為60kW和120kW，我們家的充電樁功率一般在7kW以下。

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圖：廣汽埃安，超級充電樁充電槍

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據(jù)說充電樁的充電線和接口采用液冷技術(shù)，否則估計線和接口承受不了這么大的電流和電壓。

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那么什么樣的電池才能承受這么大功率的充電樁呢？早些時候，廣汽宣布正在測試石墨烯基超快速充電電池。據(jù)悉，電池在6C快充能力的情況下，可以用600A大功率充電設(shè)備充電，最早可以在8分鐘內(nèi)充滿80%的電量。但是，電池成本也會相應(yīng)增加。

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此外，據(jù)報道，廣汽石墨烯基快速充電技術(shù)將于9月投產(chǎn)。這個充電站大概是為了aion  v吧，只是不知道廣汽能不能達到石墨烯電池的成本，滿足量產(chǎn)的需求。

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特斯拉產(chǎn)第三代充電樁最大充電功率250千瓦

2019年3月，特斯拉發(fā)布了第三代超級充電樁“V3增壓器”，最大功率250kW，充電15分鐘后最大續(xù)航250 km。

甚至在V3推出之前，特斯拉V2超級充電樁的最大功率可以達到120kW，現(xiàn)在V3超級充電樁的功率已經(jīng)直接升級到250kW。硬件方面，V3超級充電樁采用液冷充電線，使V2充電線直徑縮小44%左右；在軟件方面，新網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還配備了在線電池預(yù)處理方案。當(dāng)判斷車輛正在駛向充電站時，車輛電池將被預(yù)熱，從而在車輛充電時實現(xiàn)更快的充電速度。

據(jù)中國充電隊2月3日在特斯拉的消息，特斯拉的超級充電樁已經(jīng)國產(chǎn)，第一批國產(chǎn)V3樁已經(jīng)下線。此前，特斯拉中國確認上海充電樁廠年生產(chǎn)能力為1萬，所有V3樁均無出口計劃。

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照片：特斯拉超級充電站。(來源：特斯拉官方網(wǎng)站)

事實上，除了V3超級充電樁，特斯拉汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人杰洛姆谷利安表示，該公司正在第三季度收益電話會議的問答環(huán)節(jié)開發(fā)最大充電功率為350千瓦的充電樁。

未來隨著V4充電樁的使用，車輛的充電時間會進一步縮短，電動汽車的便利性也會大大提高。

新建300千瓦充電樁，加上大眾充電設(shè)施建設(shè)

近年來，大眾集團也在電動汽車領(lǐng)域投入了大量的精力。在最近的大眾集團電池日，大眾強調(diào)，電氣化是大眾未來的核心戰(zhàn)略，將以電力系統(tǒng)為目標，拓展電氣化的價值鏈。通過加強歐洲、美國和中國的充電網(wǎng)絡(luò)，充電就像加油一樣容易，電力和能源管理相結(jié)合。

大眾汽車品牌管理委員會負責(zé)電動汽車的成員托馬斯烏爾布里奇說：“2020年標志著大眾汽車電氣化攻擊的開始。我們已經(jīng)成功交付了ID.3，并且已經(jīng)在跟進ID.4的生產(chǎn).大眾汽車也為充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴展做出了重要貢獻。”

根據(jù)大眾，電動汽車和充電樁戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾集團推出的純電動MEB平臺每年可生產(chǎn)60萬輛。預(yù)計到2025年，大眾，將推出15款不同品牌的國產(chǎn)MEB車型，有望達到年出貨量150萬輛的目標。在中國，大眾將建立兩家由大眾安徽控股的純電動汽車企業(yè)，大眾將于2023年投產(chǎn)，一汽， 奧迪將于2024年建立第一條生產(chǎn)線。

在充電樁方面，大眾于2019年在中國成立了CAMS合資公司(大眾、一汽， 江汽、邢星充電)，解決充電問題。目前，北京、成都、深圳共有40個超級充電站(120Kw-180Kw)，255個充電站，1800個充電樁。預(yù)計今年將建成500個充電站和6000個充電樁，覆蓋8個主要城市。2025年充電樁數(shù)量擴大到1.7萬個，大功率充電樁。快速充電的充電效率將達到120千瓦、180千瓦和300千瓦，覆蓋中國大多數(shù)城市。

目前德國大眾汽車運營的公共充電樁有1200個，大部分對外開放，非大眾車輛均可使用。計劃明年在歐洲新建約750個充電點，包括第一批充電功率高達300千瓦的充電樁。

小鵬汽車超級充電樁，最大功率180千瓦

此外，特斯拉， 小鵬汽車更早布局超級充電樁，其首個超充站于2018年3月正式投入運營。

而且小鵬汽車采用了開放式合作模式，小鵬汽車的app也接入了更多的第三方充電樁，開辟了支付渠道；比如2019年9月26日，小鵬汽車與特呼達成合作，小鵬汽車app連接全國特呼充電樁，開通支付功能。2019年12月11日，小鵬汽車與蔚來Nio  Power達成充電合作。

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據(jù)小鵬官網(wǎng)顯示，截至2021年2月，小鵬， 超充，已開通888個免費充電服務(wù)站，覆蓋120個城市。在最新的財報電話會議上，汽車董事長兼CEO何預(yù)測，2021年汽車品牌的站將超過500個。

小鵬p7最大超級充電功率可達180kW，智能地鎖可有效避免車位占用，節(jié)省等待時間。加班占用費方面，1元/分鐘，收費30分鐘后計算。

同時，在兼容性方面，超充牌pile可以適應(yīng)所有具有DC快充功能且符合國家標準充電接口的新能源汽車。在小鵬汽車超充站，我們還可以看到吉利汽車， 北汽新能源， 奇瑞新能源、威馬汽車充電等品牌的純電動汽車，因其開放性而受到高度贊揚。

小鵬汽車的g3和p7車型一直強調(diào)“智能”，這個品牌的超充堆也不例外。官方一再強調(diào)“智能”二字，比如用戶可以通過充電地圖app智能找樁、智能預(yù)約充電、智能解鎖，同時小鵬汽車超充站也覆蓋WiFi。

最大功率為180千瓦的蔚來超充樁

說到蔚來，每個人首先想到的是它的電力交換技術(shù)。蔚來是國內(nèi)電力交換技術(shù)的主要推動者；事實上，蔚來的充電樁建設(shè)并沒有放緩。到2020年12月30日，蔚來已經(jīng)到達超充的100個車站

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照片：蔚來超充皮爾。(來源：蔚來官方網(wǎng)站)

充電功率方面，蔚來超充Pile的最大充電功率為180kW，與小鵬官方聲稱的從20%充電到80%只需要半小時的電量相當(dāng)。至于占用費還是免費停車費，目前在蔚來沒有統(tǒng)一的解釋。

標簽

中國在電動汽車快速充電方面一直處于領(lǐng)先地位。比如以中國為首的潮積充電，可以支持350kW~900kW的大功率充電，日本已經(jīng)支持了。IEC也采用了超集方案。如果能被歐洲認可，有望統(tǒng)一電動車的接口和系統(tǒng)。該接口標準支持大功率充電、前向兼容、安全和可擴展性。現(xiàn)在的超級充電樁已經(jīng)不再滿足于100kW，而是向著更高的功率發(fā)展?，F(xiàn)在600kW超級充電樁快來了，估計未來900kW甚至更高功率的超級充電樁也不遠了。當(dāng)然前提是電池需要承受。

如今，隨著電動汽車銷量的增加，充電樁的數(shù)量也在快速增長。超級充電樁可以緩解人們的里程焦慮。如果現(xiàn)在給汽車充電和加油一樣方便快捷，那么電動車的普及就順理成章了。